4月28日上午，由北京大学工学院主办的2014亚洲工程教育领袖峰会（Asian Engineering Deans Summit，AEDS 2014）在北京大学中关新园举行开幕式。峰会从27日开始，将于29日闭幕，共设有四个开幕式主旨演讲和三个分论坛。北京大学校长王恩哥出席开幕式并致辞。来自新加坡、日本、韩国、印度等亚洲各国，包括澳大利亚、美国、法国等国家工学院校的60多名院长代表参会，国内诸多工学院校负责人也应邀前来。北京大学工学院院长张东晓教授担任本次大会主席，工学院陈峰副院长、韩平畴助理院长、李咏梅助理院长作为国内指导委员会成员出席会议。

    对于全球工程教育机构而言，如何平衡工程理论研究和工程技术实践并将二者紧密结合实现科技转化是一项普遍具有挑战性的工作。在2011年由北京大学主办的全球工学院院长大会（Global Engineering Deans Council Conference， GEDC）上，时任北京大学工学院院长陈十一教授、常务副院长张东晓教授表达了举办一届介绍亚洲工学院教育丰富而深入经验的学术会议的必要性。在此背景下，本届亚洲工程教育领袖峰会应运而来。

    王恩哥在开幕辞中介绍了北京大学的历史和近年来在教学科研领域取得的成绩。北京大学培养、引进了一批高质量的教学师资，建立了一系列的一流研究实验室，在学校发展和学科建设中发挥在基础学科领域的教学与科研优势，致力于建设世界一流的研究型大学。王恩哥还介绍了北大工学院的历史沿革和学院现状。北京大学的工科教育历史悠久，1910年3月即成立了工学院。后历经调整、合并，北京大学于2005年重新组建了工学院。工学院成立伊始就立足于尖端科技和交叉学科，以培育核心创造能力为中心，着眼于未来工程科学和新技术的发展方向，面向国家迫切需要及关系国家中长远经济发展的科学与技术研发。未来的北大工程科学研究将不仅立足于学校工程科学的发展，也将为亚洲乃至世界的工程科学教学与研究贡献力量。

    国家自然科学基金委员会主任、党组书记杨卫作了题为《中国工学院群的特色发展》（Characteristic Development for Engineering School/Clusters in China）的主旨演讲。中国的大学可以分为综合类大学、理工类大学、专业型大学、师范类大学和艺术类大学五类，相应工学院群的发展需要从自身环境和特点出发，类型决定发展路径。不同的特点决定了工学院群发展的不同路径和不同进化方向，工学院群在制定发展战略时应考虑到发展模式的丰富性和独特性。在工程与工学的人力资源配置架构方面，杨卫提出五类不同特色工学院的不同组织架构。人才是工学院发展的关键，决定工学院群的上升高度，杨卫举出了羊群、雁群、狼群和狮群四个例子阐述工学院群建设中团队的核心价值与管理模式。最后，杨卫强调工学院群的兴盛与衰落并非一成不变，工学院群的历史由学生、校友和史学家共同书写，在发展中应重视院群文化的建设。

    台湾大学副校长陈良基在题为《将创新转化为影响力》（Transforming Innovation into Impact）的主旨演讲中介绍了工程教育与研究中的创新生态系统（Innovation ecosystem）及其重要性。工程教育与研究中的创新生态系统是一个由新产品新技术研发、销售与利润增长、研发资源投入和重大科技突破四个部分组成的循环，包括商业经济与知识经济两种经济形态，是创新转化为影响力必要路径。陈良基认为，创新是从发现（Discovery）价值到传递（Delivery）价值的过程，是工程研究者最重要的工作。而商业化（Commercialization）则是将好想法、好主意应用到人类生活、造福人类的方法，是传递价值的重要手段，是连接学术研究与产业应用的重要一环，对经济增长和提升研究者社会影响力具有核心作用。陈良基还分析了技术商业化面临的困难。对于科研团队而言，思路、人才与技术是核心；对商业经营而言，导师（Mentor）、产业分析（Industry Analyst）、基础设施（Infrastructure）和资金支持（Funding）是关键。因此，大学需要打通科研团队和商业经营之间的路径，架起连接的桥梁。他介绍了台湾大学设立的创业项目（Entrepreneurial Programs），如基于工程项目的技术商业化课程（Project-based Classes on Technology Commercialization）、为学生和教职工设计的创业教育（Entrepreneurship education for students and Faculties）等。

    精进电动创始人和首席技术官蔡蔚介绍了全球汽车电动化的机遇与挑战（Global Opportunities and Challenges of Vehicle Electrification）。从全球来看，汽车市场在亚洲等地区仍然具有非常大的发展前景。同时，汽车工业与能源安全和环境保护事业关系非常紧密，社会对燃油经济性和环境保护的重视推动汽车的电动化进程。蔡蔚介绍了汽车电驱动系统的构成、电动汽车的电池管理系统以及汽车电动化为汽车电机带来的多样性要求，并对比分析了目前市场上汽车电动化的主流技术方案，展示了精进电动的最新研究进展和成果。

    以色列理工学院（Technion – Israel Institute of Technology）副校长、全球工学院院长大会的发起人之一Paul David Feigin教授的主旨演讲题为《全球工学院院长大会与主要合作伙伴的全球化与多样化》（Globalization and Diversification with GEDC and with Focused Partnerships）。Feigin首先介绍了以色列理工学院、全球工学院院长大会的情况，以及以色列理工学院的全球战略项目。他重点介绍了以色列理工学院与美国康奈尔大学和中国汕头大学的合作情况。康奈尔大学与以色列理工学院联合提交的设计方案获得纽约市的认可，纽约市罗斯福岛（Roosevelt Island）上将兴建一座应用科技园作为康奈尔大学新校区。2013年9月，以色列理工学院与汕头大学签署合作备忘录，共同组建广东以色列理工学院（TGIT），该项目得到了广东省政府、汕头市政府和李嘉诚基金会的支持。

    峰会还将于28日下午和29日上午分别举办三场分论坛，围绕“工程教育——全球化与多样化”（Engineering Education ——Globalization and Diversification）、“全球化世界中的工程研究与创新”（Engineering Research and Innovation in a Globalized World）以及“亚洲及其他地区的企业家精神及技术转化”（Entrepreneurship and Technology Transfer in Asia and Beyond）三个主题展开。